ΒΟΑΚ: Το 2026 ξεκινούν έργα στο Χανιά - Ηράκλειο, «πράσινο φως» για το Χανιά – Κίσσαμος

Θέμα χρόνου θεωρείται πλέον η έναρξη των έργων για το βασικό τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, Χανιά - Ηράκλειο. Οι μελέτες εφαρμογής, που αριθμούν εκατοντάδες, βρίσκονται σε εξέλιξη και, σύμφωνα με πηγές κοντά στο έργο, διαμορφώνεται κλίμα αισιοδοξίας ότι τα πρώτα εργοτάξια θα αρχίσουν να λειτουργούν τμηματικά μέσα στους επόμενους μήνες.

Στόχος είναι εντός του 2026 να έχουν ενεργοποιηθεί όλα τα εργοτάξια κατά μήκος του άξονα, ώστε να ξεκινήσει πλήρως η κατασκευαστική δραστηριότητα. Προς αυτή την κατεύθυνση, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ήδη προχωρήσει στη στελέχωση των εργοταξίων, ενώ με την ολοκλήρωση του έργου Πάτρα - Πύργος, όπου είχε αναλάβει το τμήμα Γαστούνη -Πύργος, εξειδικευμένο στελεχιακό δυναμικό μεταφέρεται στην Κρήτη.

Αντίστοιχη ενίσχυση αναμένεται και μετά την παράδοση του βόρειου τμήματος του Ε65, Καλαμπάκα- Εγνατία, το καλοκαίρι, καθώς εκτιμάται ότι σημαντικός αριθμός στελεχών και εργατοτεχνικού προσωπικού θα ενταχθεί στο ανθρώπινο δυναμικό του ΒΟΑΚ.

Παράλληλα, στο νησί μεταφέρονται δεκάδες μηχανήματα έργου, απαραίτητα τόσο για τις αρχικές χωματουργικές εργασίες όσο και για τη διάνοιξη σηράγγων, καθώς το τμήμα Χανιά - Ηράκλειο περιλαμβάνει αρκετές νέες σήραγγες.

Έγκριση για το Χανιά - Κίσσαμος

Την ίδια στιγμή, στη γραμμή εκκίνησης μπαίνει και το τμήμα Χανιά- Κίσσαμος, μετά την έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Αν και πρόκειται για τυπική διαδικασία, έχει ουσιαστική σημασία, καθώς το συγκεκριμένο τμήμα αποτελεί προαίρεση στη σύμβαση παραχώρησης της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Με την έγκριση αυτή, το έργο μήκους 30,4 χιλιομέτρων εντάσσεται πλέον στη σύμβαση παραχώρησης για το κυρίως τμήμα του ΒΟΑΚ, Χανιά - Ηράκλειο. Πρόκειται για ένα έργο που είχε τεθεί επανειλημμένα ως αίτημα από την τοπική κοινωνία και τους φορείς της περιοχής.

Το κόστος του εκτιμάται μεταξύ 200 και 250 εκατ. ευρώ, χωρίς ωστόσο να έχει οριστικοποιηθεί, καθώς θα ακολουθήσουν οι τελικές μελέτες που θα καθορίσουν το ακριβές τεχνικό και οικονομικό αντικείμενο.

Η σκοπιμότητα του έργου Χανιά - Κίσσαμος συνδέεται με τον έντονο κυκλοφοριακό φόρτο που παρατηρείται στον υφιστάμενο δρόμο, ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες, με συνέπειες τόσο στην οδική ασφάλεια όσο και στο περιβάλλον, λόγω αυξημένων εκπομπών καυσαερίων.

Η ολοκλήρωση του νέου ΒΟΑΚ αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την πρόσβαση σε λιμάνια, αεροδρόμια, τουριστικές και βιομηχανικές υποδομές της Κρήτης, με προβλεπόμενη μέση ταχύτητα 89 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, περίπου το 69% της νέας χάραξης αξιοποιεί ή κινείται παράλληλα στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, ενώ το υπόλοιπο 31% χωροθετείται εκτός αυτού, γεγονός που καθιστά αναγκαία τη λήψη μέτρων για τη διατήρηση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των εργασιών.

Συνολικά, το κόστος του ΒΟΑΚ φτάνει τα 2,5 δισ. ευρώ, συνυπολογίζοντας το Χανιά- Ηράκλειο (περίπου 1,75 δισ. ευρώ), το Χανιά - Κίσσαμος (έως 250 εκατ. ευρώ), το Χερσόνησος - Νεάπολη (350 εκατ. ευρώ) και το Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος (180 εκατ. ευρώ).

Η επένδυση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανέρχεται σε 219,3 εκατ. ευρώ και συνολικά σε 243,5 εκατ. ευρώ, ενώ η συμβολή του Δημοσίου φτάνει τα 99 εκατ. ευρώ και συνολικά τα 693 εκατ. ευρώ. Σε επίπεδο δανεισμού, το ύψος της χρηματοδότησης με την προσθήκη του νέου τμήματος αγγίζει το 1,07 δισ. ευρώ.

Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις από την Κρήτη