ΚΡΗΤΗ

Πάμε… ποδαράτα ως το κέντρο; Μια ιδέα που μπαίνει στις "ράγες" της υλοποίησης!

Ξεκινάει η κατασκευή της πρώτης διαδρομής που θα αλλάξει τα δεδομένα για την προσέγγιση του κέντρου του Ηρακλείου! - Από το ΚΤΕΛ στην πλατεία Ελευθερίας με τα πόδια

Ηράκλειο, Πανοραμική

Στο κέντρο μόνο με αυτοκίνητο; Σύντομα τα δεδομένα θα είναι διαφορετικά για τους Ηρακλειώτες, που μπορεί να βλέπουν ως "Γολγοθά" το περπάτημα από τη γειτονιά τους ως το κέντρο, ωστόσο η πρωτοβουλία του Δημάρχου Ηρακλείου για την διαμόρφωση έξι διαδρομών προσέγγισης του κέντρου του Ηρακλείου στόχο έχει να βάλει ένα λιθαράκι στην αλλαγή της νοοτροπίας των Ηρακλειωτών που σήμερα παίρνουν αυτοκίνητο ακόμη και ... για να πανε στο περίπτερο!

Το κυκλοφοριακό είναι, πράγματι, ένα από τα μεγαλύτερα και πιο πολυπρισματικά προβλήματα του Ηρακλείου - από τη σκοπιά του κυκλοφοριακού "εμφράγματος" ιδίως σε μέρες και ώρες αιχμής, από την πλευρά του οξύτατου προβλήματος στάθμευσης αλλά και ως προς το αν τελικά η "επιχείρηση" "Ιστορικό κέντρο για τους πολίτες και όχι τα οχήματα" τελικά επιτυγχάνεται!

Μιλώντας στο Cretalive ο Δήμαρχος Ηρακλείου, Αλέξης Καλοκαιρινός αναγνωρίζει την οξύτητα του μεγάλου αυτού ζητήματος και αποκαλύπτει ότι η πρωτοβουλία που θα θέσει τη βάση για να ... πάρει απόφαση ο Ηρακλειώτης να περπατήσει, παίρνει "σάρκα και οστά" εντός των ημερών.

Image

Ο Δήμαρχος αποδίδει μεγάλη βαρύτητα στο να μπουν οι δημότες στη διαδικασία να περπατούν 10-15 λεπτά για να προσεγγίσουν το κέντρο. Άλλωστε σε όλες τις πόλεις του εξωτερικού - και δη εκείνες που έχουν ιστορικό κέντρο  - κάτοικοι και επισκέπτες έχουν εντάξει στο ... dna τους το περπάτημα.

Πιο συγκεκριμένα, η πρωτοβουλία του Αλέξη Καλοκαιρινού για τις 6 διαδρομές από συνοικίες προς το κέντρο του Ηρακλείου γίνεται πράξη με την κατασκευή ενιαίων πεζοδρομίων που θα επιτρέπουν στον κάθε πολίτη απρόσκοπτα και με ασφάλεια να περπατήσει ως το κέντρο.

Το έργο κατασκευής των πεζοδρομίων, που με συνέχεια θα διαμορφώνουν άτυπες διαδρομές, ξεκινάει μέσα στον Φεβρουάριο με ίδιους πόρους του Δήμου Ηρακλείου. Η αρχή θα γίνει μέσα στις επόμενες ημέρες από τη Λεωφόρο Ικάρου, με τη διαδρομή ΚΤΕΛ-Πλατεία Ελευθερίας.

Όπως έχει γράψει το Cretalive η πρωτοβουλία της δημοτικής αρχής αφορά τις εξής διαδρομές:

• Στην λ. Ικάρου: Σύνδεση ΚΤΕΛ με Μουσείο και πλ. Ελευθερίας, πλάτος περίπου 3,2 μ. ανά κατεύθυνση (μήκος περίπου 550 μ.)

• Στην οδό Γερωνυμάκη: Σύνδεση Πατελών – κέντρου, από Γερωνυμάκη & Εθν. Αντιστάσεως με πάρκο Γεωργιάδη, (μήκος περίπου 250 μ.)

• Στην οδό Εμμανουήλ Ξάνθου: Σύνδεση λ. Ικάρου με τα σχολικά συγκροτήματα (12ο Γυμνάσιο – 40ο Νηπιαγωγείο) (μήκος περίπου 480 μ.)

• Στην οδό Χριστομιχάλη Ξυλούρη: Από σχολές ΟΑΕΔ μέχρι Γιόφυρο (μήκος περίπου 650 μ.)

• Στις οδούς Ιτάνου, Φιλελλήνων, Σκεπετζή και Πιτσουλάκη: Σύνδεση Κηπούπολης και σχολικών συγκροτημάτων με λ. Εθνικής Αντιστάσεως (μήκος περίπου 3.450 μ.)

• Στις οδούς Πατριάρχου Γρηγορίου Ε’ και Πινδάρου: Σύνδεση Παναγίτσας Μασταμπά με Γεωργίου Γεωργιάδη (μήκος περίπου 800 μ.)
 


"Πρέπει να δημιουργήσουμε τις συνθήκες για να περπατιέται η πόλη" - σημειώνει ο Αλέξης Καλοκαιρινός, ο οποίος αποδίδει μεγάλη βαρύτητα στο εγχείρημα αυτό, αν άλλωστε θέλουμε να μιλάμε για το Ηράκλειο ως μια πόλη ευρωπαϊκή όχι μόνο τύποις αλλά και στην ουσία.

"Συζητάμε πολύ για το κέντρο αλλά πρέπει να μιλάμε και για τις συνοικίες, όπου οι άνθρωποι αναγκάζονται να κινούνται στο κατάστρωμα του δρόμου. Βλέπει κανείς κάθε μέρα παιδιά με τα σακίδιά τους - 8χρονα, 6χρονα - να περπατάνε στο δρόμο. Αυτό θα έπρεπε να είναι αντικείμενο επανάστασης, δηλαδή θα πρέπει κανείς να πει "δεν το ανέχομαι!"" - λέει χαρακτηριστικά ο Δήμαρχος.

Το θέμα της κατασκευής πεζοδρομίων - πόσο μάλλον συνεχών - δεν είχε προτεραιοποιηθεί ως σήμερα από τις εκάστοτε δημοτικές αρχές, με την έμφαση να δίνεται ως σήμερα στο οδόστρωμα, την άσφαλτο και την επιδιόρθωση των ζημιών, με τα πεζοδρόμια να αφήνονται - λίγο ως πολύ - στην τύχη τους. Σε κάποιες περιπτώσεις πάντως έχουν κατασκευαστεί, όχι όμως στο πλαίσιο ενός συνολικού σχεδιασμού, "ούτε δημιουργώντας ενιαίες διαδρομές".

"Η γενική ιδέα είναι ότι κάνουμε αυτές τις διαδρομές και μετά αυτές βγάζουν "κλαδάκια" και συνενώνονται μεταξύ τους, κάτι που θα πάρει χρόνο βέβαια αλλά θα γίνει σταδιακά" - αναφέρει ο κ.Καλοκαιρινός, σημειώνοντας: "Θέλω να δοθεί η δυνατότητα στον δημότη να περπατήσει από την Παναγίτσα του Μασταμπά ως το κέντρο και να καταλάβει ότι οι αποστάσεις στο Ηράκλειο δεν είναι αγεφύρωτες".

Ο ίδιος τονίζει ότι οι αποστάσεις δεν είναι μεγάλες αρκεί να μπορείς όντως να τις περπατήσεις, με τις απαραίτητες υποδομές. "Σε όλες τις οργανωμένες πόλεις του κόσμου οι άνθρωποι περπατάνε. Το να περπατήσεις ένα τέταρτο - 20 λεπτά είναι καθημερινότητα για πάρα πολύ κόσμο. Εμείς εδώ όμως - και αυτό προκύπτει από την κατάσταση - αισθανόμαστε ότι με το που θα βγούμε από το σπίτι μας ή από το μαγαζί μας, πρέπει να τρέξουμε στο μηχανάκι για να κάνουμε 500 μέτρα" - σημειώνει ο Δήμαρχος.


Λωρίδες για πεζούς με χρώμα και κολονάκια

Την ίδια ώρα, που το Ηράκλειο μοιάζει πόλη εχθρική για πεζούς και ποδήλατα, μια "εισαγωγή" από πόλεις του εξωτερικού μοιάζει να δίνει μια λύση για την ασφάλεια και την ομαλή κίνηση όπου δεν υπάρχουν πεζοδρόμια ή για λόγους πολεοδομικούς ή και χρόνου δεν μπορούν να κατασκευαστούν.

"Για τις πεζές διαδρομές που είναι συνδυασμός κίνησης πεζών και ποδηλάτων, εκεί όπου υπάρχουν δρόμοι στους οποίους δεν είναι κατασκευασμένα καθόλου πεζοδρόμια, δημιουργούμε λωρίδες χρωματισμένες και με κάθετη σήμανση, δηλαδή με κολονάκια" - εξηγεί ο Αλέξης Καλοκαιρινός. Ο ίδιος σημειώνει ότι "υπάρχουν πόλεις που το κάνουν αυτό και δεν είναι απαραίτητο παντού να έχεις την ανισοσταθμία του πεζοδρομίου".

Image


Πεζόδρομοι & στάθμευση κομμάτια του "παζλ" του κυκλοφοριακού

Ως προς τις πεζοδρομήσεις πάντως ο κ.Καλοκαιρινός σημειώνει πως ο πεζόδρομος στον "σταυρό" της πόλης κατασκευάστηκε αρχικά με το σκεπτικό ενός δρόμου ήπιας κυκλοφορίας που τελικά έγινε πεζόδρομος, καθώς ήταν κάτι που επιθυμούσαν και οι καταστηματάρχες. Ο ίδιος αναφέρει ότι από κάποια τμήματα πρέπει να περνούν και οχήματα προς εξυπηρέτηση τόσο των περίοικων όσο και των πελατών των ιδιωτικών χώρων στάθμευσης, ωστόσο το τοπίο έχει διαμορφωθεί ιδιαίτερα σύνθετο. 

Από την άλλη το θέμα της ελλιπούς αστυνόμευσης που είναι υπαρκτό για το Ηράκλειο αναμένεται να επιλυθεί με τις μαζικές προσλήψεις στην Δημοτική Αστυνομία του Ηρακλείου που θα τριπλασιάσουν το έμψυχο δυναμικό της υπηρεσίας. "Η γενική ιδέα πάντως", σημειώνει ο κ.Καλοκαιρινός, "που υποστηρίζεται και από τους επιχειρηματίες είναι η διεύρυνση του δικτύου των πεζόδρομων" και στο ιστορικό κέντρο του Ηρακλείου "δε θα ενθαρρύνεται η κυκλοφορία των ιδιωτικών οχηματών".

Το σύνθετο αυτό "παζλ" ωστόσο συντίθεται κι από άλλα ζητήματα που χρήζουν σχεδιασμού και παρέμβασης. "Οι θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης, θέμα που προχωράει μέσω του Smart City, η εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης Πρώιου, η οποία είναι κατατεθειμένη και περιμένουμε ότι κάποια στιγμή θα εγκριθεί από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση" - αναφέρει ο Δήμαρχος και προσθέτει την ανάγκη ο Δήμος να εξασφαλίσει περιμετρικά της πόλης, χώρους στάθμευσης και καλύτερη οργάνωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. 

Γίνε ο ρεπόρτερ του CRETALIVE

Στείλε την είδηση