Η "πράσινη" μετάβαση της ακτοπλοΐας κοστίζει και ... προβληματίζει

Η επόμενη ημέρα στη Ακτοπλοΐα, που καλείται να είναι πιο "καθαρή", πιο "πράσινη", πιο φιλοπεριβαλλοντική - απασχόλησε το μεσημέρι της Τετάρτης 07.05.2025 πάνελ συζήτησης στο πλαίσιο του Posidonia Sea Tourism Forum, που πραγματοποιήθηκε στη Χερσόνησο με τη συμμετοχή επαγγελματιών του κλάδου της κρουαζιέρας και της ναυτιλίας από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Μανώλης Κουτουλάκης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Attica Group Πάνος Δικαίος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Minoan Lines, Λουκάς Σιγάλας και η Chief Executive Officer της Golden Star Ferries Χρυσάνθη Στεφάνου, με τον συντονισμό του "ανθρώπου της ναυτιλίας", ιδρυτή και Γενικού Διευθυντή της XRTC Business Consultants, Γιώργου Ξηραδάκη, ανέπτυξαν ένα άκρως ενδιαφέροντα διάλογο για την πολυσυζητημένη "πράσινη μετάβαση" που για την Ναυτιλία μεταφράζεται σε τεράστιες επενδύσεις οι οποίες ωστόσο επαφίενται αποκλειστικά στην ιδιωτική πρωτοβουλία.
 

Μ.Κουτουλάκης: Η κυβέρνηση υπερασπίζεται τα εθνικά δίκαια

Αναφερόμενος στην κυβερνητική στρατηγική και τον σχεδιασμό για την Ναυτιλία, ο κ.Κουτουλάκης σημείωσε ότι οι 3-4 βασικοί "παίκτες" της ακτοπλοΐας κρατούν στα χέρια τους τη νησιωτική συνοχή, αφού είναι εκείνοι που τροφοδοτούν τα νησιά μας. Παράλληλα, είπε ο ίδιος, υπαρχει ένας μεγάλος αριθμός μικρομεσαίων εταιρειών σε ενδονησιωτικά δίκτυα, που αν εκλείψουν θα χάσουμε ένα σημαντικό γεωπολιτικό εθνικό κομμάτι. "Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε χρηματοδοτικά εργαλεία για όλους" - τόνισε ο Γ.Γ. Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής και σημείωσε ότι το κράτος "οφείλει να συνομιλεί με τις εταιρείες, καθώς το κράτος δεν έχει πλοία.  έχει έναν έμμεσο τρόπο με τις άγονες γραμμές να επηρεάσει, να συμβάλλει εκεί που η αγορά αποτυγχάνει και να έρθει να επενδύσει.". Για το ίδιο θέμα ανέφερε πως "η ελληνική κυβέρνηση θα πρέπει να υπερασπίζεται τα εθνικά δίκαια, που όσο κι αν μοιάζουν ... δίκαια των εταιρειών, είναι ".

"Ο όγκος χρήματος για μια βασική ανανέωση του στόλου ξεκινάει από τα 4 δισ. ευρώ" - είπε ο Μανώλης Κουτουλάκης εξηγώντας ότι δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το κράτος, κι αναπόφευκτα θα το καλύψει ο ιδιωτικός τομέας.

Image

Πάνος Δίκαιος για την "πράσινη μετάβαση": Απαιτούμενες επενδύσεις σε αβέβαιες τεχνολογίες

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Attica Group Πάνος Δικαίος σημείωσε τον ρόλο της ελληνικής ακτοπλοΐας ως κρίσιμη υποδομή για τη χώρα, τονίζοντας ότι η επιβατική κίνηση στη χώρα μας αντιστοιχεί στο 18% όλης της ευρωπαΐκής επιβατικής κίνησης, ενώ ο πληθυσμός της Ελλάδας αγγίζει μόλις το 2% του πληθυσμού όλης της Ευρώπης. Παράλληλα, περιγράφοντας με αριθμούς, σημείωσε ότι βάσει στοιχείων του 2023, έκθεση του ΙΟΒΕ αναφέρει ότι η συμβολή της ακτοπλοΐας στην Οικονομία είναι αξιοσημείωτη (5,2% του ελληνικού ΑΕΠ ήτοι 12 δισ. ευρώ στην Ελλάδα και συγκεκριμένα για την Κρήτη το αντίστοιχο ποσό ανέρχεται σε 1,5 δισ. ευρώ). Ο κ.Δικαίος εξήγησε ότι "η ακτοπλοΐα εξυπηρετεί τους νησιώτες μας και ειδικά στα απομακρυσμένα νησιά, εξυπηρετεί όλες τις εμπορευματικές μεταφορές, άρα όλη την οικονομική ζωή των νησιών και προφανώς και το καλοκαίρι τον τουρισμό".

Μιλώντας για την επόμενη ημέρα στη Ναυτιλία και την "πράσινη μετάβαση", ο κ.Δικαίος σημείωσε ότι οι εταιρείες επιδεικνύουν υπευθυνότητα μπροστά στο στόχο ενός βιώσιμου μέλλοντος. Ο ίδιος τόνισε ότι το πλαίσιο που έχει θέσει η ΕΕ είναι πολύ συγκεκριμένο, με στόχους και penalties. Την ίδια ώρα στο "δρόμο" της μετάβασης αυτής σε ένα "καθαρότερο αύριο", "απαιτούνται επενδύσεις σε αβέβαιες τεχνολογίες δισεκατομμυρίων". Με βάση την έκθεση Ντράγκι, μάλιστα, το ύψος της επένδυσης ανέρχεται σε 40 δισ. ευρώ το έτος. Μίλησε για "ασύλληπτα νούμερα", κάνοντας λόγο για 1 τρισ. ευρώ ως το 2050 ως κόστος "πράσινης μετάβασης" της ναυτιλίας. Αναφέρθηκε μάλιστα και στα μελλοντικά καύσιμα, με το τοπίο να είναι ακόμη ρευστό, τόσο ως προς την τεχνολογική κατάληξη, όσο και ως προς την οικονομική βιωσιμότητα, "ώστε να μπορούν να είναι εμπορικά διαχειρίσιμα".

Λουκάς Σιγάλας: Με εναλλακτικό καύσιμο τα επόμενα πλοία της Minoan Lines

Στην προ "μετάβασης" εποχή αναφέρθηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Minoan Lines, Λουκάς Σιγάλας, σημειώνοντας ότι ήδη "γίνονται και διάφορες ενέργειες που δεν είναι γνωστές στο ευρύ κοινό, που όμως και αυτές συντελούν στη μείωση του αποτυπώματος".

"Ένας από τους πυλώνες της εξέλιξης θα είναι και το "πρασίνισμα" των πλοίων" - πρόσθεσε ο κ.Σιγάλας, αναφέροντας πως η εταιρεία έχει ήδη παραγγείλει στην Κίνα δύο πλοία μεγαλύτερης χωρητικότητας επιβατών και φορτηγών αλλά τα οποία "θα είναι και "πράσινα". "Θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν εναλλακτικό καύσιμο - μεθανόλη για την ακρίβεια - τουλάχιστον σε αυτή τη φάση, διότι όπως είπε και ο κύριος Δικαίος - και έχει πάρα πολύ δίκιο - δυστυχώς είναι αβέβαιο αυτό το καθεστώς, είναι αβέβαιο το καύσιμο του μέλλοντος, ακόμη δεν έχει αποσαφηνιστεί" - τόνισε ο Λουκάς Σιγάλας.

Image

 Ο Όμιλος Grimaldi όπως ειπώθηκε στο πλαίσιο της συζήτησης, έχει ανακοινώσει την ναυπήγηση άλλων 7 όμοιων περίπου πλοίων για τις εταιρίες του Ομίλου και τα δύο θα είναι στις Μινωικές Γραμμές. Θα αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα πλοία στις γραμμές Πειραιά, Μήλου και Ηρακλείου περί το 2028.

Την ίδια ώρα οι εταιρείες θα κληθούν να επωμιστούν το κόστος τροποποιήσεων που θα απαιτηθούν εντός των προσεχών ετών, όπως είναι η ηλεκτροδότηση των πλοίων από τις λιμενικές εγκαταστάσεις, προς αντικατάσταση της καύσης πετρελαίου για τις ηλεκτρομηχανές που αυτή τη στιγμή καλύπτουν τις ανάγκες. "Και αυτό, αποτελεί μία επιπλέον επένδυση για τις εταιρείες, την οποία θα την αντιμετωπίσουν, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει προβλεφθεί, ανακοινωθεί, συζητηθεί, να υπάρχει σκέψη ότι οι εταιρείες για να κάνουν αυτές τις επενδύσεις θα επωμισθούν τα έξοδα μόνες τους" - ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Minoan Lines.

Χρυσάνθη Στεφάνου: Δεν πιστεύουμε στην "πράσινη" μετάβαση, χωρίς κρατική βοήθεια

Η Chief Executive Officer της Golden Star Ferries Χρυσάνθη Στεφάνου μίλησε για την οικογενειακή επιχείρηση, την αγάπη της οικογένειας προς τα νησιά και τη θάλασσα και τη στήριξη που παρέχουν μέσω των δρομολογίων που πραγματοποιούν και τόνισε ότι δεν είναι εφικτό να γίνουν τόσο μεγάλες επενδύσεις - όσο αυτές που απαιτούνται για την επόμενη, "καθαρότερη" ημέρα στην Ακτοπλοΐα - με ίδια κεφάλαια. "Δεν έχουμε βοήθεια, δε θα κάνουμε κάποια αλλαγή αυτή τη στιγμή. Όταν μιλάμε για πολύ μεγάλες επενδύσεις πάνω στην "πράσινη" μετάβαση, εμείς δεν μπορούμε να τις κάνουμε με ίδια κεφάλαια. Πρέπει να υπάρξει χρηματοδότηση και βοήθεια από το κράτος" - τόνισε η κ.Στεφάνου.

Η ίδια, ρεαλιστικά κι αντικειμένικά, ανέφερε πως "αν φτάσουμε στο σημείο και δεν υπάρχει κάποια βοήθεια από το κράτος για να μπορέσουμε να το κάνουμε αυτό, απλά θα τελειώσει η εταιρεία. Μέχρι ένα σημείο θα προσπαθήσουμε. Από ένα σημείο και μετά θα εγκαταλείψουμε".

Από τις πιο ασφαλείς η ελληνική ακτοπλοΐα 

Πάντως στο θέμα της ποιότητας και της ασφάλειας, ο Μ.Κουτουλάκης αλλά και οι εκπρόσωποι των εταιρειών υπογράμμισαν ότι αποτελεί βασικό μέλημα όλων. "Η ελληνική ακτοπλοΐα σήμερα είναι από τις πιο ασφαλείς. Κανένας δεν θέτει θέμα ασφάλειας και επιθεώρησης" - τόνισε ο κ.Κουτουλάκης. "Να το λέμε διαρκώς αυτό, γιατί και το Λιμενικό μας, το Αρχηγείο του Λιμενικού, η ελληνική σημαία, είναι πάντα πολύ ευαίσθητοι σε αυτά τα ζητήματα, αλλά νομίζω ότι είναι και οι εταιρείες στην πλειοψηφία τους - και όποιες δεν είναι, πειθαρχούν" - πρόσθεσε ο Μ.Κουτουλάκης.

Οι εκπρόσωποι των εταιρειών πρόσθεσαν την επιμονή τους στην ποιότητα και στην ασφάλεια και για τους επιβάτες και για τις εταιρείες. Παράλληλα τονίστηκε ο κρίσιμος ρόλος των πληρωμάτων που "προσπαθούν καθημερινά να κρατούν το επίπεδο των πλοίων έτσι όπως πρέπει για να μνημονεύεται η ναυτοσύνη των ελληνικών πλοίων και της ελληνικής ναυτιλίας και των ελληνικών πληρωμάτων",

Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις από την Κρήτη και το Ηράκλειο