Έρχονται γρηγορότερα τρένα σε όλη την Ε.Ε. - Το σχέδιο της Κομισιόν για ανταγωνιστικότερα ταξίδια

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε σήμερα μια ολοκληρωμένη δέσμη μέτρων για τις μεταφορές. Θα επιταχύνει την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας και θα τονώσει τις επενδύσεις σε ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών για τους τομείς των αερομεταφορών και των πλωτών μεταφορών.

Η ανταγωνιστικότητα και η βιωσιμότητα αποτελούν τις κατευθυντήριες αρχές αυτής της δέσμης μέτρων, η οποία έχει ως στόχο να καταστήσει το σύστημα μεταφορών της ΕΕ πιο αποτελεσματικό, διασυνδεδεμένο, προσβάσιμο, καθαρό και ανθεκτικό. Τα μέτρα που παρουσιάστηκαν σήμερα καλύπτουν δύο βασικούς τομείς: τους σιδηροδρόμους, όπου η Ευρώπη έχει ήδη ηγετική θέση όσον αφορά τη βιωσιμότητα, και τα καύσιμα, όπου η Ευρώπη πρέπει τώρα να επιταχύνει τις επενδύσεις για την ενεργειακή της μετάβαση.

Ταχύτερος, πιο συνδεδεμένος σιδηρόδρομος σε ολόκληρη την Ευρώπη

Το νέο σχέδιο δράσης για τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας καθορίζει τα μέτρα που απαιτούνται για τη δημιουργία ενός ταχύτερου, πιο διαλειτουργικού και καλύτερα συνδεδεμένου ευρωπαϊκού δικτύου έως το 2040. Στόχος της είναι να μειώσει τους χρόνους ταξιδιού και να καταστήσει τους σιδηροδρόμους μια πιο ελκυστική εναλλακτική λύση στα αεροπορικά ταξίδια μικρών αποστάσεων, αυξάνοντας έτσι τον αριθμό των επιβατών και ενισχύοντας τις περιφερειακές οικονομίες και τον τουρισμό.

Με βάση το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), το σχέδιο προβλέπει τη σύνδεση μεγάλων κόμβων με ταχύτητες 200 km/h και άνω. Οι επιβάτες θα μπορούν να ταξιδεύουν από το Βερολίνο στην Κοπεγχάγη σε τέσσερις ώρες αντί των σημερινών επτά, και από τη Σόφια στην Αθήνα σε έξι ώρες αντί των σημερινών 13 ωρών και 40 λεπτών. Οι νέες διασυνοριακές συνδέσεις θα επιτρέψουν επίσης ταχύτερες και απλούστερες διαδρομές, όπως Παρίσι-Λισαβόνα μέσω Μαδρίτης, και βελτιωμένη συνδεσιμότητα μεταξύ των πρωτευουσών της Βαλτικής.

Για την υλοποίηση αυτού του οράματος, η Επιτροπή προτείνει τέσσερις βασικούς άξονες δράσης:

• Εξάλειψη των διασυνοριακών σημείων συμφόρησης μέσω δεσμευτικών χρονοδιαγραμμάτων που θα καθοριστούν έως το 2027 και προσδιορισμός επιλογών για υψηλότερες ταχύτητες, συμπεριλαμβανομένων πολύ πάνω από 250 km/h όταν είναι οικονομικά βιώσιμες.
• Ανάπτυξη συντονισμένης στρατηγικής χρηματοδότησης, συμπεριλαμβανομένου στρατηγικού διαλόγου με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τους χρηματοδότες, που θα οδηγήσει σε σιδηροδρομική συμφωνία υψηλής ταχύτητας για την κινητοποίηση των απαιτούμενων επενδύσεων.
• Βελτίωση των συνθηκών ώστε ο σιδηροδρομικός κλάδος και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να επενδύουν, να αναπτύσσουν καινοτόμες λύσεις και να λειτουργούν ανταγωνιστικά, μεταξύ άλλων μέσω ενός ελκυστικότερου ρυθμιστικού περιβάλλοντος, με την ενίσχυση των διασυνοριακών συστημάτων έκδοσης εισιτηρίων και κρατήσεων, τη στήριξη μιας αγοράς μεταχειρισμένων οχημάτων για τροχαίο υλικό, την επιτάχυνση της ανάπτυξης των συστημάτων ψηφιακής διαχείρισης της ΕΕ και την προώθηση της έρευνας και ανάπτυξης και της συνεργασίας σε κλιμακούμενες λύσεις.
• Ενίσχυση της διακυβέρνησης σε επίπεδο ΕΕ, απαιτώντας από τους διαχειριστές υποδομής να συντονίζουν τη χωρητικότητα για διασυνοριακές υπηρεσίες μεγάλων αποστάσεων και διευκολύνοντας τις τυποποιήσεις και τις εγκρίσεις.

Πέρα από τους μικρότερους χρόνους ταξιδιού, το σχέδιο θα μειώσει τη συμφόρηση και θα απελευθερώσει χωρητικότητα σε συμβατικές γραμμές, διευκολύνοντας τις νυχτερινές αμαξοστοιχίες, τις εμπορευματικές μεταφορές και τη στρατιωτική κινητικότητα, ενισχύοντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης στον τουρισμό και τη βιομηχανία.

Το σχέδιο αυτό διευκολύνει την αγορά εισιτηρίων για διασυνοριακά ταξίδια;  

Η Επιτροπή προετοιμάζει νομοθετική πρόταση με στόχο να διευκολύνει τους επιβάτες να βρίσκουν και να αγοράζουν εισιτήρια για ταξίδια που συνδυάζουν υπηρεσίες από διαφορετικούς μεταφορείς. Στόχος είναι να αυξηθούν οι επιλογές των επιβατών και η ψηφιακή πρόσβαση σε όλα τα εισιτήρια, καθώς και να καταστούν διαθέσιμα περισσότερα σιδηροδρομικά εισιτήρια σε μεγάλες πλατφόρμες έκδοσης εισιτηρίων, μεταξύ άλλων από μικρότερες σιδηροδρομικές εταιρείες. Η πρόταση αυτή, η οποία έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του 2026, θα πρέπει να συμπληρωθεί με στοχευμένη αναθεώρηση του κανονισμού για τα δικαιώματα των επιβατών σιδηροδρομικών μεταφορών, διασφαλίζοντας ότι οι επιβάτες που αγοράζουν το εισιτήριό τους με μία μόνο συναλλαγή σε μία πλατφόρμα προστατεύονται για ολόκληρο το ταξίδι, ανεξάρτητα από τον αριθμό των αερομεταφορέων ή των χωρών που συμμετέχουν. 

Τι γίνεται με τις απομακρυσμένες περιοχές, θα είναι καλύτερα συνδεδεμένες;  

Η ανακοίνωση επικεντρώνεται στις συνδέσεις μεταξύ των μεγάλων πόλεων της Ευρώπης, οι οποίες εκτείνονται πέραν των πρωτευουσών, και καλύπτει τις περισσότερες περιφέρειες κατά μήκος των ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών. Ευθυγραμμίζεται με έναν βασικό στόχο του κανονισμού ΔΕΔ-Μ, ο οποίος είναι η διασφάλιση της προσβασιμότητας και της συνδεσιμότητας σε ολόκληρη την ΕΕ. Ο κανονισμός ΔΕΔ-Μ αποσκοπεί επίσης στη σύνδεση των περιφερειακών σιδηροδρομικών υπηρεσιών και των δημόσιων μεταφορών με τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας. Δεδομένου του σχεδιασμού του ΔΕΔ-Μ και των στόχων του, όλες οι περιφέρειες θα πρέπει να επωφεληθούν από επενδύσεις σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας.

Δείτε ΕΔΩ το σχέδιο αναλυτικά